voencomuezd | Бронепоезд «Адмирал Колчак»

Взял тут альманах "Белой гвардии. Белого дела" - №9, 2006. О белом движении на Северном фронте. Оказалось, что большинство за политику, о фронте в общем мало.
Была в номере статья о бронепоезде "Адмирал Колчак". Но так как статья способна вызвать своей белодельностью неконтролируемые взрывы эмоций у некоторых читателей))). Так что выписал только приложения их архива. Там, в общем-то, все и так сказано. Только отмечу, что такой победный бронепоезд, с добровольной командой и т.д. в конечном итоге перешел на сторону противника в конце войны и открыл фронт.

P.S. Книгу В.Л. Бжезинского "Воспоминания председателя Центромура о событиях 1917-1918 гг.", о которой писал в свое время, так же, как и сборник документов и воспоминаний "Гражданская война на Мурмане глазами участников и очевидцев", можно скачать здесь. Хвала Интернету!

ПРИЛОЖЕНИЯ

(в документах сохранена орфография подлинника)

КОМАНДИР ВООРУЖЕННОГО ПОЕЗДА «АДМИРАЛ КОЛЧАК»
[8] Мая 1919 года Разъезд 455 версты
В. СЕКРЕТНО

КОМАНДУЮЩЕМУ ВОЙСКАМИ СЕВЕРНОЙ ОБЛАСТИ

ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА

На основании 13-й статьи Морского устава о нижеследующем Вашему Превосходительству имею честь донести и усиленно ходатайствовать по содержанию.

В середине января с.г. Французское командование запросило наше Морское, не возьмется ли оно поставить на американскую платформу 6"-ую русскую морскую пушку системы Канэ 45 кал. с дальностью до 10 верст.

Морское Ведомство блестяще выполнило эту задачу: в 2-х недельный срок пушка была доставлена с острова «Мудьюг» и установлена на платформу.

Опыт показал, что опасения в прочности платформе были неосновательны и платформа совершенно свободно выдерживает стрельбу.

Для увеличения дальности сначала было решено поставить орудие на наклонную платформу, что было выполнено в середине Марта и уже в конце Марта эта пушка с предельной дистанции 12 верст удачно стреляла по «Емцы». /124/

Наклонная платформа имеет много тактических и материальных недостатков, почему Адмирал и Французское командование вполне согласились с моей идеей переворачивания орудия компрессором вверх, что при новой подъемной дуге даст возможность стрелять от 0-13 верст, а с длинными снарядами что на крейсере «Аскольд», и до 16 верст, в замене от 7 верст - 12, что даст наклонная платформа.

Две таких перевернутых пушки будут готовы в середине сего Мая.

Удачный опыт стрельбы из 6"-ой морской пушки, дал Русскому Морскому командованию идею создания сильного блиндированного поезда состоящего из 4-х 6"-х орудий с дальностью от 13-16 верст, двух вспомогательных орудий 3"-х горных и 16 пулеметов, последнее исключительно служит для отражения открытых атак неприятеля, т.к. главная артиллерия может стрелять по 20° в каждую сторону от диаметральной плоскости платформы.

Французское командование вполне одобрило идею создания такого поезда и работа была начата полным ходом.

Средства военно-морского порта невелики, но он не только одолел работу по переворачиванию орудий, но так же и успешно выполняет бронирование погребов железо-бетоном, последнее необходимо, т.к. приходится действовать, пока все время под действительным огнем неприятеля.

Общая готовность поезда и окончательная приблизительно следующая: три орудия с броневыми погребами будут готовы к 25 мая, четвертая пушка в самом начале Июня.

Весь поезд создается исключительно нашими моряками и союзники абсолютно никакого участия в создании его не принимают.

По ходатайству моему поезд получил название «Адмирал-Колчак», я просил дать ему именно это название, основываясь на следующем:

Поезд страшной силы и даже теперь внушает страх большевикам, команда у меня выборная - отличная, почти все добровольцы, и этим именем я ее воспитываю прилагая все усилия быть образцовой частью на фронте и наконец за время последней войны я служил под командой Адмирала Колчака и совместно с ним был во многих боевых операциях.

Создание поезда до сих пор шло вполне удачно, но вчера 7-го сего Мая совершенно неожиданно создалась опасность, что такой поезд не будет существовать, несмотря на скорую его готовность.

Вчера 7-го сего Мая на 455 версту прибыл Начальник Королевской артиллерии Майор [Делахей], в сопровождении будущего Начальника Артиллерии Вологодского фронта Подполковника Барбовича и капитана русской артиллерии Яковлева, все они страшно торопились на передовой фронт и фактически пробыли у меня не более 5 минут.

За это время майор [Делахей] спросил меня о составе моего поезда и на мой ответ категорически заявил мне следующее: «Я считаю, что 4-е 6"-х пушки это слишком много. Вы более двух не получите, а Вам нужно иметь еще 1-2 орудия мелкого калибра для стрельбы по близким целям».

Подполковник Барбович, хотя раньше и заявлял мне, что с тяжелой артиллерией а тем более с морской дальнобойной он абсолютно не знаком, в данном случае всецело стал на точку зрения английского майора и поддержал его.

Капитан же Яковлев, который в данный момент даже и не служил переводчиком, т.к. я владею английским языком, взял совершенно начальнический тон и категорически объявил «Вы будете иметь только две 6"-пушки и 2 мелких, временная табель, что утверждена Адмиралом Викорст, совершенно недействительна - мы составим Вам табель.

Будучи глубоко потрясен всем этим, я сравнительно резко возражал по существу майору, остальным же заявил что доведу это до сведения Вашего Превосходительства, где и буду искать защиты.

В данном вопросе я беру на себя смелость рассуждения с тактической и стратегической настоящей обстановке основываясь на нижеследующем:

1. за время последней войны в должности старшего артиллерийского офицера, лично управляя огнем линейного корабля, я участвовал в 6-ти морских боях с подавляющими силами германского флота, в 4-х боях, в южной части Рижского залива, с бетонными 9"-ыми фортами неприятельских морских укреплений, а также во многих других боевых операциях.

За время той же войны Командующему морскими силами мною поданы были 4-е тактических работы:

1) Рижский залив как стратегический театр войны;

2) Маневрирование флота при защите минных позиций;

3) Совместные действия армии и флота;

4) Способ и правила стрельбы 12"-ой дальнобойной Церельской батареи (на 30 верст) по морским невидимым целям.

За все эти работы получил благодарность Адмирала, и большая часть моих мыслей были осуществлены на деле.

Последний чин Старшего Лейтенанта я был произведен покойным Императором в 1916 году, за выполнение же особо важной боевой работы я был представлен Командующим Балтийским флотом в середине Октября 1917 года к производству по службе в Капитан 2 ранга, но произведен не был из за большевистского переворота, и таким образом я не могу себя причислить к молодым неопытным офицерам. Специалистом по артиллерии я состою почти 9 лет и последняя моя работа сборка 14"-х двух орудийных башен морской крепости комендантом которой я был в то время.

Поезд морской дальнобойной артиллерии должен состоять минимум из 4-х орудий потому что:

1) даже теперь в настоящей обстановке приходится стрелять по двум, а иногда и по трем целям на дистанции совершенно не досягаемой (10-12 верст) для тяжелой английской и французской артиллерии.

Так при последнем обстреле станции «Емца» только одна моя пушка стреляла по ней с 446 версты, другая же в это время отгоняла большевистский поезд.

Удалось с этого совершенно открытого места(446 верста) выпустить 45 снарядов, т.к. большевики на дистанции до 10 верст из 42 линейных пушек, установленных на земле, открыли завесу позади меня, через которую пришлось прорываться, рискуя в противном случае быть отрезанным и уничтоженным, т.к. всю линию железной дороги с 447-445 версты они великолепно видят. Если бы у меня были все 4-е пушки, то две из них стреляли по «Емцы», одна по поезду и четвертая по 42-х линейным пушкам. Наш опыт стрельбы по этим 42-линейным пушкам, установленным на земле, показал, что они замолкают даже от близкого падения снаряда. При такой обстановке удалось бы из двух орудий выпустить все 200 снарядов и зажечь станцию, а не разрушить несколько ба/125/раков, что мы сделали. Даже теперь обстановка требует от нас одновременно стрельбы по трем целям, на дистанции не досягаемой для сухопутной артиллерии.

2) Мне доподлинно известно что у большевиков есть две 10-ти дюймовых морских пушки, установленных на платформы (транспортеры). В данное время их на нашем фронте действительно пока нет, но когда мы соединимся с Сибирской армией, то можем и их встретить. Дальность их до 16 верст.

Только мой поезд может и будет с ними сражаться: при 4-х орудиях мне удастся дать до 16 выстрелов в минуту, а такой огонь выдержать нельзя.

Если сейчас чувствуется нужда в единовременной стрельбе по трем целям, то через два три месяца под Вологдой это может не только потребоваться, но будет и необходимо.

3) Будем же хотя бы теперь в конце пятого года войны значительно сильнее неприятеля. Как мы страдали из за этого, сколько несли напрасных жертв, теперь же преступно отказываться от этого перевеса особенно у нас на севере. 1919 год это критический год мы должны их победить теперь как можно скорей в 1920 году будет уже поздно, мы погибнем если затянем войну. Все это требует быть подавляюще сильнее их, это дает нам инициативу и даст победу.

4) Очень часто бывает что с данного места по определенной цели можно открыть огонь только на некоторое время - 20-15 минут, так как меня видят отлично я же не знаю места батарей противника. Противник, пользуясь этим, заставит меня уйти, но из 4-х орудий я успею сделать за это время до 200 выстрелов, а не 50. Последний опыт стрельбы по «Емцы» это подтвердил.

5) Орудия мои образца 1893 года еще в Японскую войну показали много недочетов. Во время стрельбы по Японскому флоту на больших дистанциях случалось много поломок, выводящих орудие из строя. Правда, по моим указаниям эти недочеты ликвидируются, но все же пушки не столь надежны и поломки возможны и впредь. Это также заставляет иметь 4-е орудия.

6) после известного количества выстрелов (500-600) орудие из за выгорания прийдется менять, то есть выводить из строя на пять-семь дней, что при составе поезда в 4-е 6"-х орудия не будет значительно ослаблять его силы.

Вот главные причины, говорящие за сильный поезд.

Снарядами я более чем обеспечен: в Архангельске и на фронте у меня 1000 выстрелов, до 3000 дальнобойных, в Мурманске и на батарее у горла Белого моря до 2000. Доставка снарядов не вызывает затруднений, т.к. месяц тому назад в тяжелом льде мне доставили 600 снарядов из Мурманска.

Морские 6"-ые орудия выдерживают не более 800 выстрелов, после чего настолько выгорают, что окончательно выходят из строя. У меня, считая грубо, пушки за всю свою службу сделали до 200 выстрелов, таким образом из них могу сделать еще только 2400 выстрелов, после чего придется менять поочередно тела орудия, взяв пушки с Аскольда.

Из этого следует, что снарядов хватит на 12 пушек, т.е. на три комплекта орудий.

На крышах двух броневых погребов у меня будут установлены по одной 3"-ой горной пушке со щитом, кроме того броневые платформы орудий и погребов будут вооружены 16-тью пулеметами.

Это вспомогательное вооружение необходимо мне для отражения открытых атак на поезд при стоянке его на боевой позиции, т.к. стою в разстоянии 1/2-3/4 версты от позиции всей артиллерии, чтобы не выдавать ее место своей громадной вспышкой выстрела, это было получено из боевой практики.

Эта мелкая артиллерия принесет большую пользу, в случае атаки большевиков на тыловой разъезд, где в это время будет стоять поезд, тем более, что в случае наступления и продвижения вперед ближайшие тыловые разъезды, где будет стоять поезд, вначале почти не будут укреплены серьезно.

Вот назначение этой чисто вспомогательной артиллерии.

Майор Делахей решил, что я должен стрелять по окопам одновременно с главной артиллерией но это фактически невозможно и вот почему: как докладывал выше 3"-я горная пушка установлена на крыше броневого погреба который непосредственно прицеплен к американской платформе и составляет с нею как бы одно целое Сама стрельба по окопам или передовой линии происходит на дистанции до 5 верст что дает угол возвышения 6"-ой пушки 4°, а по невидимой цели не могу стрелять на такой дистанции, т. к. снаряд попадает в дерево на половину высоты его. Вообще, как общее правиле ближе 7 верст из 6"-ых мне стрелять очень трудно. Кроме того имею очень ограниченное количество снарядое для 3"-х пушек; не более 75 штук на каждую.

Вспомогательную артиллерию и пулеметы обслуживает таже прислуга, вслучае если ее заставят исполнять роль главной - то она потребует особой прислуги.

Мне говорят, что имея четыре орудия я буду мало подвижен, что совершенно не основательно т. к., с одной так и четырьмя орудиями в любой момент могу выйти на стрельбу с той же скоростью, наконец в случае особой обстановки могу послать только одно, две пушки. У меня свой собственный паровоз он будет стоять непосредственно за первой пушкой, за паровозом подряд три орудия, что дает возможность послать в данный момент то, что нужно на позицию.

Мне говорят, что наверное английский железнодорожный начальник не разрешит держать такой длинный поезд, такое заявление наивно, - настолько входит в наши нужды, что держит на разъезде даже наши теплушки-кладовые.

Мне говорят вы будете слишком сильны - я теряюсь что возразить на это.

В вопросе о создании моего поезда той или другой силы значение капитана Яковлева конечно ничтожно, хс~: он может и видно сильно влияет на майора. Подполксе ник Барбович, как не специалист по тяжелой артиллерии, не имеет своего собственного решения. Даже за столь короткую беседу (5 минут) он согласился на с: став поезда в 4-е 6"-х орудия но с тем, чтобы два стоял в резерве на Обозерской.

С этим никак не могу согласиться и вот почему: люди обслуживающие эти резервные пушки будут вне моего надзора, несомненно они будут распускаться и наконец, самое главное это то, что в нестоящей обстановке я сам должен защищать свой поезд от открытых атак неприятеля, даже на тыловых разъездах, имея весь поезд у себя в одном месте с двумя 3"-х горными пушками и 16 пулеметами выполнить это могу, в случае же разделения поезда резервные пушки могут попасть в руки неприятен Случаи атак неприятеля на наш тыл были неоднократно даже зимою.

В вопросе о создании поезда единственно с кем не могу бороться это с английским майором Делахей, он же имеет первенствующее значение в этом вопросе. Слишком мало знаю майора, знаю только что он как артиллерист легких пушек ни разу не имел дело с тяжелыми. /126/

Относительно его военных талантов как и вообще всех англичан говорить ничего не буду, хотя часто у нас русских людей возникает вопрос, как могли они сражаться с немцами при таком способе военного мышления. Не им учить нас.

Майор Делахей доложит обо всем Генералу Айронсайду вот почему в этом вопросе я прошу помощи Вашего Превосходительства.

Мы моряки неоднократно помогали во время предыдущих войн своим сухопутным друзьям, - достаточно вспомнить Порт-Артур. Там нам давали личную инициативу отчего дело выигрывало.

Здесь до сего времени я работал самостоятельно. Я увеличил дальность с десяти до тринадцати верст, мы моряки бронируем погреба и через один или полтора месяца получим дальность в шестнадцать верст, и наконец самое главное, наши пушки единственные на платформах, которые могут стрелять прямо в тыл по двадцать градусов в сторону от диаметральной плоскости, то есть могут стоя на 455 версте стрелять по Обозерской.

Мы моряки комплектуем свой поезд отборной морской командой, лучшими людьми, и мы их воспитываем, стремясь быть образцовой частью на фронте.

В тяжелой обстановке приходится работать нам: нет специалистов. Рядом с нами на фронте стоит английский поезд. У него всего четыре мелких пушки и их кроме специалистов обслуживают еще десять артиллерийских сержантов могущих самостоятельно стрелять. Нам же приходится учить офицеров.

Мое мнение как военного человека таково. По теперешней обстановке нельзя судить о будущей. Военное мышление требует быть готовым к более сериозным и тяжелым условиям в дальнейшем.

Даже настоящее положение требует одновременной стрельбы по трем целям.

Не мне конечно объяснять и доказывать Вашему Превосходительству эти чисто военные истины.

Ваше Превосходительства как боевой офицер Генерального Штаба, лучше меня понимаете и чувствуете их. Я несколько подробнее изложил свои мысли, так как моя часть еще находится в периоде создания, хотя и в большой готовности. Работают на этом деле исключительно русские моряки, и Вы - Ваше Превосходительство можете не быть в полном курсе деталей моего поезда.

На основании всего вышеизложенного, усиленно ходатайствую перед Вашим Превосходительством, утвердить неделимый состав моего поезда из четырех шести дюймовых морских орудий, двух трех дюймовых горных пушек и шестнадцать пулеметов. При шести дюймовой артиллерии бронированные погреба. Ходатайствую также утвердить временную табель комплектации при сем прилагаемую.

Как моряки мы получаем жалование по своим морским складам.

Мнение моего начальства - французских артиллеристов, - вполне согласуется с моим.

РГА ВМФ, Ф. р-129, Оп. 1, Д. 50, Л. 5-10

Лейтенанта Юрия Витте
26 июня 1919 г. № 2

Весьма Секретно копия

Командиру Морского Вооруженного поезда

«Адмирал-Колчак»

РАПОРТ

Сего 26 июня согласно плану стрельбы, я отправился с орудием № 1 на заранее приготовленную, известную Вам позицию и немедленно связался с Вами телефоном.

После того, как мы открыли огонь - неприятель начал отвечать. Начав с больших перелетов, он перешел на малые в расстоянии 100-200 саж. от нас, засыпая снарядами путь у нас в тылу. В это время я получил приказание от Вас окончить стрельбу и идти назад. Я послал вперед И. д. унт. оф. Попова осмотреть путь т. к. все пространство сзади было покрыто сплошным дымом. Пройдя с поездом около 200 саж. благополучно, пришлось остановиться тк. кк Попов сделал знак, что путь неисправен. Взяв с собой подпоручика Шерстобоева и машиниста, пошел осмотреть путь, а Попова послал с донесением к Вам. В то же время матрос Грачев был послан соединиться с Вами телефоном, что и было им выполнено. Но провода вероятно были перебиты и он не получил ответа. Через некоторое время подпор. Шерстобоев предложил исправить путь. Оставив у пушки дневального (она стояла в 200 саж. от повреждения), я отправился с командой чинить путь. Работой непосредственно руководил подпор. Шерстобоев. В 20 минут путь был исправлен и поезд благополучно прибыл обратно.

Доношу, что починка пути, соединение телефоном производились под действительным огнем неприятеля. Людей засыпало землей, валило с ног воздухом, но все бодро и весело работали, сохраняя полное присутствие духа, считаю за чудо, что нет убитых и раненых. Каждого можно было окликнуть и он сразу-же отзывался и бежал делать то, что приказано. Один снаряд попал в круг работавших - между рельс и не разорвался. Все упали, но когда увидели, что все целы, происшествие вызвало только смех. Подпор. Шерстобоева этот снаряд задел за рукав и оставил на нем след ведущего пояска. Попов так быстро сбегал к Вам и обратно, что успел принять участие в общей работе.

Особо отличившимся полагаю подпор. Шерстобоева, который вызвался исправить путь и действительно исправил его. Матросы все до одного молодцы и я горд был за свою часть. Машинисты - штатские люди - выше всякой похвалы. Выйдя за стрелку с позиции и попав в зону огня, я остановил поезд и перевел стрелку на главный путь согласно полученному приказанию. Машинисты остановили машину по первому знаку и затем во все дальнейшее время своим хладнокровием и точной исполнительностью много способствовали благополучному исходу дела.

За сегодняшний день зарекомендовал себя с лучшей стороны еще строевой боцманмат Можаев, который оставался старшим при пушке № 2 стоявшей в резерве. Когда около него стали падать снаряды, он со своими людьми пытался на руках вывести свою пушку из сферы огня. Работа оказалась не под силу. Тогда он крикнул толпе солдат [...] прятаться от снарядов в лес, чтобы они вернулись помочь. Когда слов оказалось мало, он пригрозил им пулеметом и заставил их вернуться. Откатить пушку все-же не удалось, но инициатива и распорядительность - налицо.

Ниже представляю список чинов, бывших с пушкой № 1:

1 подпоручик Василий Шерстобоев

2 и. д. Унт. оф. Николай Попов Матросы:

3 Илья Богданков

4 Павел Кошелев

5 Иван Грачев

6 Григорий Меньшиков

7 Николай Крупенников

8 Василий Зайцев

9 Александр Морозов

10 Павел Горловский

11. Владимир Ильенков /127/

Паровозная прислуга:

Машинист Николай Щелоков

депо Исакогорка. Владимирской губ
Пом. Машиниста Сергей Воронин

Олонецкой губ.

Кочегар Василий Митусов

Арханг. Губ.

При пушке № 2

Стр. боцманмат Федор Можаев

(подп.) Лейтенант Витте

По приказанию Н-ка артиллерии Представляются офицеры к Ордену Св. Владимира с мечами и банту Матросы орудия № 1 к Георгиевским крестам. Ст. Унт офицер Можаев к Георг. Медали.

Ст. Лейт. Кириллов 27/VI 1919 г.

РГА ВМФ, Ф. р-129, Оп. 1, Д 50, Л. 21-22-об.

20 октября 1919 № 642

Секретно

Начальнику Штаба Командующего Морскими Силами

РАПОРТ

Непрерывными боями в продолжение почти 2 месяцев (с 28 августа), команда вверенного мне поезда сильно утомлена. Как на ст. Емца, так и теперь на Плесецкой, приходится нести усиленную караульную службу по 7 человек сразу ввиду того, что станция еще до сих пор не укреплена и даже нет проволоки, на поезд же мой большевики давно целятся, почему его приходится сильно охранять.

Кроме всего этого на поезде почти все эти 8 месяцев производились работы как по оборудованию его, так и по укреплению позиции вокруг места стоянки.

За последнее время производится особенно много работы. Так, за время с 5 октября собственными средствами поставлены щиты на орудия; работа эта взяла 8 дней, причем люди работали с 6 утра до 12 ночи (18 час. день).

В настоящее время производятся следующие работы:

1) Прокладывается проволока в три кола кругом поезда, общей длиной около 1S верст

2) Идет постройка вагонов бани, столовой

3) Оборудование вагона-блокгауза

4) Устройство пулеметных гнезд на платформах

5) Строится гальюн для личного состава, мостки и др.

Работы производятся с 8 до 18 час при чем из-за недостатка людей приходится привлекать к ним свободные смены караула.

Ко всему этому необходимо еще добавить, что последние две недели люди стояли по две вахты т. к. позиция поезда была совсем без прикрытия пехоты среди леса.

Все вышеизложенное есть причина полного переутомления команды и 25% ее больны (частью в госп.).

Боевая обстановка же требует полного напряжения по крайней мере еще на S года тк кк Правительство ожидает, что при ликвидации большевики двинутся на нас, как наиболее слабых.

На основании всего изложенного усиленно ходатайствую перед Вами, Г-н капитан 1 ранга о срочном назначении ко мне на поезд людей, согласно прилагаемого списка.

Я прошу именно этих выбранных людей т. к. мой поезд д. быть укомплектован самыми лучшими и надежными людьми - этого требует обстановка гражданской войны.

Если, не дай Бог, мой поезд будет захвачен мятежниками или большевиками то фронт будет открыт, тк кк нельзя забывать, что мои орудия имеют круговой обстрел и наибольшую дальность.

Прошу верить, что все вышеизложенное не есть моя фантазия - люди переутомлены и изнервничались до крайности - это факт.

Я просил Вас не отказать командировать каперанга Леванда и Германа; Это необходимо - с первым нужнс окончательно выяснить вопрос со штатами поезда и много других; с кавторангом Германом - все вопросы по специальности.

Должен доложить Вам что я, лично, против второй смены офицеров по причинам, кои за неимением времени сейчас, доложу Кап I р. Леванда.

Если количество боевого запаса разрешит иметь три 6" орудия, 2 мелких и 22 пулемета, то необходимо назначить еще 2-х офицеров, из них одного - бывш. кондуктора Мусинского, а также 2-3 гардемарин.

Вновь назначенных людей прошу срочно прислать; са лично задержан князем Мурузи т. к. на время отпуска полк. Барбовича, заменяю его - Начальника Артиллерии и ранее начала ноября вряд ли попаду в Архангельск о чем доношу.

Кап 2 ран Рыбалтовский.
* РГА ВМФ, Ф. р-129, Оп. 1, Д. 50, Л. 31-ЗЗоб.

Белое движение на Севере. Белая гвардия. Белое дело. М., 2006. №9. С.124-128